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新能源汽车监管大年来了 盲目扩张等行业乱象将被遏制000061股票行情

2018-09-14 15:40

原标题:新能源汽车监管大年来了 盲目扩张等行业乱象将被停止

  新能源汽车监管大年来了 这个行业将不再是犯科集资的温床

  文/陈亚莹

  新能源财富盲目扩张、投机取巧的行业乱象即将得到停止。

  9月1日,000061股票行情国家成长和改革委员会财富协调司司长年勇在中国汽车财富成长(泰达)国际论坛上暗示,《汽车财富投资打点规定》将公布实施。

  7月19日,2018年中国海南国际汽车展览会暨海南国际新能源汽车展在海口开幕,图为车展上的新能源汽车成为众人关注焦点。中新社记者 骆云飞 摄

  据介绍,文件内容主要分为两个方面:一方面要充实发挥导向作用,引导社会成本顺应财富成长局势,提高成本配置效率,敦促汽车财富转型升级;另一方面将发挥规范打点的作用,在对峙简政放权、深化改革的同时,严格财富投资项目打点尺度,加强事中事后监管,防备盲目投资和低程度反复建设。

  无独占偶,就在这一信息公布两天后,工业和信息化部公布了《出格公示新能源汽车出产企业 (第1批)》企业清单,共有30家新能源汽车出产企业因停产12个月及以上未出产新能源产物上榜。根据规定,000757股票行情相关企业在7天内如未能通过工信部的核查,将被取消新能源汽车出产资质。

  种种迹象表白,新能源行业的监管已经开始进入严苛期,优胜劣汰的大幕即将拉开。

  虚假繁荣

  从外貌来看,中国新能源汽车销量已在世界领先,事实上却并非如此。“只占产销总量3%的新能源汽车却分离在200多家汽车企业。”科学技术部高新技术成长及财富化司副司长续超前说道。中国汽车工业协会数据显示,2018年前7个月,中国新能源汽车销量迫近50万辆,同比增长97.1%。

  随着财富规模增长扩大,一些深条理的问题开始显现。

  续超前暗示,目前我国新能源财富比力分离,产物技术程度东倒西歪,缺少明星车型和国际高端品牌,而财富却呈现盲目扩张、投资过热苗头。财务部经济建设司副司长宋秋玲指出,一些低程度企业采纳低质低价竞争方法扰乱市场,00399股票行情影响了财富成长的整体程度。

  此前由于新能源汽车投资项目打点法则不全,一些不具备技术实力、造车目的不纯的企业一拥而上,也致使新能源汽车财富还未成长起来,产能就已经严重过剩。

  据不完全统计,仅2017年公布的全国各地的规划产能就接近1200万辆,涉及投资4000多亿元。2018年,这一数字还在不绝增加。

  事实上,在目前200余家新能源造车企业中,仅有15家具备新能源造车资质。而不少企业为了尽快实现量产及销售,纷纷开始钻政策漏洞,选择代工厂或者借壳买资质。而在具备造车资质的15家企业中,仅有6家目前有车在售。

  浙江吉利控股集团董事长李书福此前指出:“有些企业拿到了新能源汽车出产资质,却底子没有实力出产汽车,而是借着‘资质’四处找投资;而很多有能力、想要出产新能源汽车的企业,却得不到出产资质。”

  这与当局扶持优质企业、发动新能源汽车财富成长的初志南辕北辙。为了制定出更有效的法则,从2017年5月22日起,发改委暂停了新能源汽车出产资质的审批工作。

  行业升级

  随着《汽车财富投资打点规定》出台进入倒计时,以上问题将有望得到彻底改善。而新能源出产资质的审核也有望从头开放。

  在《汽车财富投资打点规定(征求意见稿)》(下称“《意见稿》”)中,对新建独立纯电动汽车企业投资项目提出了更具体的要求,包罗投资区域、建设规模、出产能力、产物质量、出产范畴、燃料电池尺度以及扩能范畴等。

  具体来看,《意见稿》第四章第十五条规定,新建独立纯电动汽车企业投资项目,不得在新能源汽车保有量占比低于全国平均程度,或是存在同产物类别新能源汽车僵尸资质,或是现有同产物类别新建纯电动汽车企业投资项目产量未到达建设规模的80%的省份建设。也就是说,一些处所当局掩护当地企业的场面即将被冲破。

  而针对产能扩张的现象,《意见稿》中对付燃油汽车投资项目提出了严苛的扩产限定,并对新能源投资项目提出了量化的条件。要求新建的独立纯电动汽车企业项目要有纯电动汽车连续开发能力,纯电动乘用车建设规模不低于10万辆,纯电动商用车不低于5000辆。

  更值得一提的是,《意见稿》第一条便指出:“所有股东在项目建成且产量到达建设规模前,不得撤出股本。”

  这也就意味着,新能源汽车项目将不再成为犯科集资温床。而对付一些筹备就绪且一直在期待资质审批大门从头打开的新能源车企来说,则是利好。

  除此之外,裁减掉队产能、清理僵尸企业的工作也在稳步推进中。截至5月,工信部已经公布了3批《出格公示车辆出产企业》公告,督促掉队的企业加大技术改造、转型升级。而针对新能源企业的出格公示,从9月3日起也正式公布。

  值得注意的是,此次发布的停产12个月及以上的新能源汽车企业名单中甚至包罗了广汽本田、春风雪铁龙、长安铃木、凯翼等品牌。相关企业在9月9日公示期结束前需及时增补数据,不能保持准入条件或破产的企业将被取消资质。

  “我们出力强化事中事后监管,加大了一致性监督检查的力度,依法依规惩罚了一些违法违规的企业。”工信部装备工业司副司长瞿国春如是说。他强调,安详性是新能源汽车成长必需保持的底线。在新能源产物监督检查力度方面,工信部会推进强制性国家尺度制度制定,并加大打点,切实提升产物安详性能。

  对付新技术、新工艺、新质料的产物准入,瞿国春暗示,《门路机动车辆出产企业及产物准入许可打点步伐》目前正在修改完善中,预计年内推出,为智能网联汽车等创新产物进入公告做好铺垫工作。

  看起来,2018年是新能源汽车行业监管政策的调控大年。科技部、工信部、财务部、生态环境部、发改委和商务部等相关当局部分纷纷通报出明确的政策导向,对新能源汽车财富实施严管。

  “中国汽车财富既面临重大挑战,也面临重大机遇。机不行失,时不再来。”年勇说。

  (《中国新闻周刊》2018年第35期)

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(责编:吴晓琴、闫枫)

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