您现在的位置:股指期货配资 > 财经 > 电动汽车消费仍需摆脱“里程焦虑”

电动汽车消费仍需摆脱“里程焦虑”

2018-06-14 06:43

电动汽车消费仍需挣脱“里程焦虑”

2018-06-13 16:51来源:经济日报汽车/消费/推广

原标题:电动汽车消费仍需挣脱“里程焦虑”

近日,由机工传媒·电气时代杂志社主办的《倾听电动汽车背后的民众心声——中国电动汽车成长民意观察陈诉》公布会在北京召开。陈诉作者、深圳市电力直驱技术重点尝试室主任蹇林旎暗示,我国电动车财富方兴未艾,亟需对消费者展开深入研究,了解消费者对我国电动汽车的看法、期望与诉求。“消费者是否愿意购买电动汽车产物及处事是检验电动汽车成长成败的尺度。”蹇林旎坦言撰写陈诉的目的是要从厘清消费者需求入手,进而有效地指导财富成长,引导市场预期,促进供给与需求相匹配,最终敦促电动汽车财富又好又快成长。

《陈诉》收集了近5万份有效答卷,从消费者角度揭示了前期电动汽车财富规划和市场推广方面存在的问题。观察发明,近年来我国缺乏对民众进行科普的宣传工作,使得消费者对电动汽车存在认知上的偏差甚至误解,仅有28.5%的受访者自认为了解电动汽车,但绝大部门消费者对电动车的性能、工作道理缺乏基本了解,甚至不少消费者购买电动车也是在限购和补助政策下的无奈选择。“从这个意义上说,我们需要加强对电动汽车的科普宣传,只有让消费者更加了解电动车,才气增强消费需求。”蹇林旎说。

别的,《陈诉》归纳出消费者对电动汽车最为关注的一些问题:如动力电池核心技术近年来并未取得实质性打破;在充电基础设施规划建设方面与消费者期望契合度不高;造车企业未能从需求侧出发,在细分市场深入挖掘市场潜力。

现阶段,我国基础充电设施仍不完善、半途补电未便,“里程焦虑”仍然是困扰电动车成长的最浩劫题。观察显示,消费者普遍期望电动汽车具有较长的续驶里程,48.3% 的受访者期望续驶里程到达400公里以上,36.5%的受访者期望到达200公里以上,仅有1.6%的受访者可接受50公里左右的续驶里程。“电动汽车的本钱一直是导致推广难的关键因素,较长的续驶里程必将提高电池本钱。挣脱‘里程焦虑’一方面需要电池容量的升级和充电设施网络的完善,另一方面也要对购车本钱的提高有所预期。能否引导消费者树立对续驶里程的合理预期,将是拉近供需之间距离的关键。”蹇林旎说。

值得注意的是,当前消费者对电动汽车售价非常敏感,高达70%的受访者期望电动汽车的售价比同级别燃油车自制或相当,60.2%的受访者认为购车享受当局财务补助能够激励本身选购电动汽车。6月11日后,2018年补助新政开始实施,随着价格自制、续航较短的市场主力车型补助退坡,不少人都不看好电动汽车下半年的销量。对此,蹇林旎暗示,短期看,补助新政会对下半年的购车需求发生必然抑制作用;但恒久看,补助向高续航里程的车型倾斜,将敦促新能源车的中大型化,以及电池容量的提升,这种车型布局上的优化将发动电池及配套质料体系升级,也会提高电动车的造车水准和平均续航里程。

“补助在财富成长的初期起到重要作用,但财富成长也不能永远依赖补助。就现阶段成长看,电动汽车尽管在零部件方面对比燃油汽车得到较大幅度的简化,但其出产供应体系不足成熟,尚未形陈规模化效应,且动力电池的本钱始终居高不下。在未来一段时间内,还应继续施行财务补助政策,不能过快削减或打消,这是由客观现实决定的。”蹇林旎认为,补助的力度和方法可以进行适当调解,既要使车企保持继续投入电动汽车研发、出产的积极性,又要令其心存紧迫感、危机感,迫使其努力提升本钱管控程度和产物综合竞争力。

(责编:李静)返回搜狐,检察更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息公布平台,搜狐仅提供信息存储空间处事。

阅读 ()

推荐